英伟达与现代汽车集团正就韩国人工智能研发中央的设置装备摆设举行末了阶段构和，这将是英伟达于全世界设立的少数顶尖AI研究基地之一。该中央若建成，将进一步巩固英伟达于全世界AI芯片市场的带领职位地方，同时加快现代汽车于呆板人和主动驾驶范畴的技能结构。

据韩国经济日报报导，两边已经进入选址及时间表的终极商量阶段。位在韩国西海岸的新万金经济区依附其富厚的可再生能源资源成为首选所在，现代汽车已经承诺投资约5.9亿美元于该地域设置装备摆设AI、呆板人及氢能财产立异中央。

这次互助是两边在2025年10月签订的体谅备忘录的延续。该中央将专注在下一代AI、物理AI及呆板人技能，交融英伟达的AI技能与现代汽车的制造专长及全世界出产收集。

市场高度存眷英伟达首席履行官黄仁勋本周五对于首尔的拜候。据悉，黄仁勋规划与现代汽车集团履行董事长郑义宣碰面，以终极敲定该和谈。此外，他还有将会见SK集团会长崔泰源、LG集团会长具光谟和Naver开创人李海珍等韩国贸易首脑。

黄仁勋于Computex 2026展会时期暗示：“呆板人技能对于韩国很是主要，我但愿可以或许为韩国的呆板人技能做出孝敬。”他还有吐露，英伟达将思量对于韩国举行分外投资，理由是韩国拥有强盛的技能生态体系及立异企业。

阐发人士指出，此项互助将把英伟达的营业规模从芯片拓展至物理AI范畴——即AI于呆板人、主动驾驶汽车及工业主动化中的运用。现代汽车经由过程其子公司波士顿动力不停扩展其呆板人营业邦畿，而英伟达的Isaac平台则为练习这种呆板人提供仿真情况。

与此同时，LG电子也于推进与英伟达的互助，将LG的CLOi人形呆板人与英伟达的Isaac呆板人平台整合。

于主动驾驶范畴，现代汽车与英伟达的互助已经进入本色阶段。于本年3月的GTC年夜会上，黄仁勋公布现代插手英伟达RoboTaxi Ready平台，该平台互助伙伴包括比亚迪、日产、疾驰、丰田等全世界重要车企，合计年产量达1，800万辆。现代规划经由过程NVIDIA DRIVE Hyperion平台，成立从2级至4级的可扩大主动驾驶架构。

对于英伟达而言，韩国研发中央将使其更靠近两年夜内存芯片供给商——三星电子及SK海力士。三星已经在2月最先量产第六代HBM4内存，并向英伟达发送了下一代HBM4E内存的初期样品。行业阐发师预计，SK海力士供给英伟达约60%至70%的HBM内存，三星供给约25%至30%。

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